Sıradaki içerik:

2021 Alfa Romeo Giulia ve Stelvio’nun çıkışı

2021 Nissan Armada İlk Sürüş – Önemli olan yere odaklanın

avatar

TeknoBlog

  • e 0

    Mutlu

  • e 0

    Eğlenmiş

  • e 0

    Şaşırmış

  • e 0

    Kızgın

  • e 0

    Üzgün

2021 Nissan Armada’nın başarılı orta dönem yenilemeleri için poster çocuğu olduğu konusunda sağlam bir argüman yapabilirsiniz.

Üç sıralı SUV, ertelemeye neden olan konfor lehine – mümkün olan en iyi şekilde – uzaktan spor yapan her şeyi bir kenara bırakma konusunda bir üne sahiptir, ancak kabarık stil ve eski bir kabin, çağının net eşantiyonlarıydı.

Nissan, Armada’nın nerede kendini yorgun hissettiğini geri kalanımız kadar açıkça biliyordu ve 2021 model yılı, yalnızca ihtiyaç duyulan şeyi gerçekten yeniden icat eden, odaklanmış iyileştirmelerin hedeflenmiş bir kontrol listesi. Dış kısım, selefinin telaşlı ağını terk eden daha cesur bir ızgarayla yeni, daha kamyon benzeri bir ön panele kavuşuyor.

Her iki tarafta da daha net bir imza şekline sahip daha odaklanmış LED farlar var. Revize edilmiş bir alt fasya, üst bölümü de daha iyi dengelemeye yardımcı olur. Arkada, yeni LED lamba kümelerini ve daha keskin kırışıklıkları alt tampona bağlayan bagaja uzanan çubuk, 2021 Armada’nın oranlarını sıkılaştırmaya yardımcı oluyor. Eski araba her zaman Pharrell’in büyük Grammy şapkasına biraz benziyordu gözlerime; bu yeni olan daha gergin ve daha kontrollü.

Bazı karmaşık detaylar kaldı. Ön çamurluklardaki yan havalandırma delikleri eskimiş gibi görünüyor, ancak Nissan’ın Armada’nın yüksek bel hattı sayesinde başka türlü büyük bir metal levha alanını doldurmak istediğini anlayabiliyorum. Genel olarak, yine de, SUV’nin ne kadar sağlam ve kasıtlı göründüğüne hayranım.

Yine de en büyük değişiklikler, tam da ihtiyaç duyuldukları yerde içeriye kaydedilir. Eski Armada’nın gösterge paneli, özellikle de çift ekranlı bilgi-eğlence sistemi olmak üzere, yorgun ve gereksiz yere aşırı karmaşık görünüyordu. 12,3 inç dokunmatik ekranla kaplı yepyeni bir orta konsol ile tamamen ortadan kaldırıldı.

Grafikler hala benim favorim olmasa da, Armada’nın yolda ne kadar kullanılabilir olduğu konusunda büyük bir fark yaratıyor. Düğmeler ve kadranlarla ve üzerinde düşünmek için iki ekranla donatılmış, sürüş sırasında HVAC, navigasyon veya multimedya ayarlarını hızlı bir şekilde ayarlamaya çalışmak eski SUV’da bir baş ağrısı olabilir. Bu yeni yinelemeyle etkileşim kurmak çok daha kolay.

Kontrol yerleşimi biraz daha ciddi bir şekilde ele alındı. Vites değiştirici kalsa da, bilgi-eğlence kontrolleri daha kolay ele alınır. Nissan’ın dış kamera görüntülerini de çağıran özel düğmesinin hayranıyım: 2021 Armada öncekinden daha küçük değil ve bu daha sıkı manevraları biraz stresli hale getirebilir. Artık bir kablosuz şarj bölmesi var, ancak burada yalnızca Apple CarPlay kablosuz olduğundan, Android Auto olmadığından, yine de Google telefonunuza bir kablo takmanız gerekecek.

Dış cephede olduğu gibi, kabin şikayetlerimin tamamı düzeltilmedi. Direksiyon simidinde, standart uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarıları ve diğer güvenlik teknolojileri için düğmeler dahil olmak üzere ve hangisinin bir angarya olabilecek ne yaptığını bulmak için hala birçok kontrol var. Analog göstergelerle çevrili 7 inçlik sürücü ekranı, diğer yüksek kaliteli SUV’lara kıyasla biraz eski moda bir his veriyor.

Yolda Nissan’ın 5,6 litrelik V8’i, 400 beygir gücüne ve 413 lb-ft torka hafif bir artışla tek motor seçiminizdir. Arkadan çekiş standarttır ve dört tekerlekten çekiş bir seçenektir; ikisi de yedi ileri otomatik şanzımana sahip. Hangi güç aktarma organını seçerseniz seçin, çekme kapasitesi 8500 pound’a kadar çıkar ve isteğe bağlı olarak bir Treyler Fren Kontrol Cihazı ve Treyler Sallanma Kontrolü ekleyebilirsiniz.

Kaputun altında büyük bir motor varken, Armada’nın iyi bir pikabın olması şaşırtıcı değil. Otobanda seyir için sekizinci vites oranını tartışmama rağmen, bu da kulağa geliyor. Köşelere gelin, yaklaşık 6.000 pound ağırlığında bir şeyin içinde olduğunuzu hatırlatmaya değer. Ne mutlu ki Nissan’ın frenleri hem etkili hem de modüle edilmesi kolay, çünkü gövde rulosu Armada’nın yumuşacık, darbe emici süspansiyonuyla standart olarak geliyor.

Üç sıraya yayılmış olanlar muhtemelen daha sakin bir sürüşü tercih ederdi. Orada alan rakip SUV’lerde olduğu kadar hacimli değil, özellikle üçüncü sırada göze çarpıyor, ancak Nissan’ın bitişiyle tartışamıyorum. Peluş deri ve isteğe bağlı ikinci sıra kaptan sandalyeleri, bir Infiniti için karıştırabileceğiniz bir iç mekan oluşturur. Üçüncü sıra yukarıda olan 16,5 fitlik bagaj alanı, bu koltukları düşürürseniz 49,9 cu-ft’ye genişler – bir kordonu çekip onlar düz bir şekilde yuvarlanır – ve 95,4 cu-ft’ye kadar her şeyle ancak ilk sıra çöker.

Ekonomiye gelince, resmi EPA rakamları henüz çıkmadı. MY20 Armada – aynı motora sahip, biraz daha az güç için ayarlanmış – 2WD için 16 mpg ve 4WD için 15 mpg ile geldi ve bu 2021 versiyonunun bundan çok uzaklaştığını hayal etmek zor. Ölümsüzlük Armada’nın öncelikler listesinde hiçbir zaman üst sıralarda olmamıştı.

Dinamik sürüş modları ve süslü uyarlanabilir süspansiyon ile büyük SUV’lerin bile spor otomobiller gibi davrandığı bir zamanda, Armada’nın rahat yolculuklara olan bağlılığını bir gerileme veya takdire şayan bir odak olarak görebilirsiniz. Gerçek şu ki, Nissan’ın tam olarak bir bahar tavuğu olmayan bir gövde üstü platformla yapabileceği çok şey var ve bu yüzden ondan çok fazla kişiliği uyandırmış olması aslında oldukça etkileyici. 4WD Armada’da düşük menzilli vites değiştirme ile gerçek arazi yeteneği de çok fazla talep edilmeyecektir.

Fiyatlandırma için de aynı türden hoş bir sürpriz bekliyorum. Nissan, 2021 Armada’nın satışa çıkacağı yeni yılın başlarına kadar bunu teyit etmeyecek, ancak bu yılki 47.500 $ artı hedef fiyatıyla başlayan modelden çok fazla fark beklemiyorum. Evet, üst düzey SL ve Platinum kaplamaların meraklı iç mekanları ve ekstraları bu sayıyı kuzeye gönderecek, ancak o zaman bile Tahoe veya Expedition ile rekabet edecek.

Çocuklar bırakıldığında biraz arka yol eğlencesi arayanlar için bir SUV değil, o zaman 2021 Armada eski SUV’nin elde edilebilir lüks vaadini alıyor ve her şeyin yorgun göründüğü yerleri cilalıyor. Sizin de odak noktanız buysa, Nissan’ın sessiz konfordan ödün vermeyi reddetmesi oldukça çekiciliğe sahiptir.

Benzer İçerikler
  • Site İçi Yorumlar

En az 10 karakter gerekli